寒冷的冬天，地处低气温地区的专用车司机朋友们最怕遇到的问题就是“挂蜡”，车辆打不着，耽误一整天的工作。

　　针对这个问题，一些民间“艺高人胆大”的专用车司机朋友发明了一些“奇”招。但是这些大部分都不适用而且有着很大的安全隐患。

　　应该如何正确解决“挂蜡”的问题？

　　首先，我们来科普冬天为什么会结蜡?

　　柴油在温度浊点时候，会随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出的时候，油品就会凝固。

　　除了温度的原因，还有可能是因为没有选择正确的柴油。

　　那么这些“艺高人胆大”的专用车司机朋友都会采取哪些错误的解蜡办法呢?

　　第一种错误：明火烤油箱

　　这种专用车司机朋友本着拿火烤一切的思想，将明火用来烤油箱，以为提升了温度，就能防止柴油结蜡。

　　明火烤油箱这种方式是非常危险的!因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。

　　错误方式二：柴油兑汽油

　　想出这种方法的专用车司机朋友一般心中都有调酒梦，既然调不了酒，就想方设法把油调兑在一起……

　　这类专用车司机朋友常说往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡，但其危险性极高，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，相比较起来，汽油燃烧速度极快。

　　所以如果把柴油和汽油兑在一起使用，两者在发动机内燃烧时，发动机会发生爆震，会影响发动机寿命，并且汽油是属于易燃易爆品，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。

　　错误方式三：柴油兑煤油

　　和上面那类专用车司机朋友一样，为了防止柴油车冬天结蜡，会用柴油兑一些煤油来使用。但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，长期混合的话，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。

　　听了专业人员的建议，专用车司机朋友们现在知道如何解决“挂蜡”问题了吧，可不要学习之前的几个反面示例，不然可能会出现安全威胁的哟。