又是一年冬天来了，2020年的冬天比往常冬天更冷一点。随着气温的下降，燃油结蜡的问题又开始让司机朋友们头疼了。

柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，通常我们称之为“结蜡”。结蜡的柴油流动性差，严重阻碍供油管路的通畅，导致车辆供油困难，以致无法打火或供油不足。这属于正常现象。

　那么怎么应对呢?接着往下看。

　　根据气温选择柴油

　　轻柴油一般为6个牌号，不同牌号适用不同气温，根据气温选择适合的柴油即可。具体根据下表进行选择。(价格由上到下增加)

　　由于中国版图很大，根据车辆使用地区地区的气温，选择适当牌号的柴油可以有效的避免结蜡。到了冬季，一直使用-50#的柴油自然好，但是运输成本会有所增加。

　　那，怎么能控制一下运输成本，又能避免结蜡呢?分两步走。

　　车辆配置双油箱

　　你以为副油箱只是额外增加燃油储备的吗?不是，副油箱在冬天的时候可以单独添加低凝点柴油，以应对途径地区温度差异的问题。

　　例如，跑广州到沈阳路线的车辆。平时都是用的0号柴油，这到了沈阳一定“趴窝”。在途径山东地区时，将副油箱内加满-35号或-50号柴油。跑至气温过低的地区后，改用副油箱供油即可。

　　车辆只有单油箱

　　若车辆只有单油箱，我们可以将不同牌号的柴油混掺使用。

　　例如，0号柴油和-50的柴油各50%加满油箱，混合柴油的凝结点在零下20摄氏度左右。随着-50柴油的含量增加，凝结点会越来越接近零下44度。以此减少柴油的浪费，在一定程度上也能够减少用油成本。

　　特别注意的是，不同牌号柴油可以混掺，不会损坏发动机，但与其他油不能混掺。

　　解决结蜡的错误操作

　　1、柴油兑汽油

　　往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡，但其危险性极高，因为柴油燃点为220摄氏度，而汽油燃点高达420摄氏度，相比较起来，汽油燃烧速度比柴油更快。所以把柴油和汽油兑在一起使用，两者在发动机内燃烧时，会发生爆震现象，影响发动机寿命，如果一冬天都这么过来，转过春来，说不定就得换发动机了，因此这种方法不可行，得不偿失。

　　2、柴油兑煤油

　　煤油比汽油好一些，但相对于轻柴油，纯净度还差很多。煤油和柴油混掺使用，产生的废气内积碳过多，对于柴油车发动机系统来说损害很大。积碳造成的影响也不必多说，总之，混掺煤油同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。

　　3、明火烤油箱

　　这种方式可谓是“艺高人胆大”。但我们要知道，明火是很容易引燃其他可燃物的，所以用明火烧烤油箱的做法是坚决不可行的!原因就是太容易引发其他火灾!

　　4、其他方式

　　事先说明一下，这一类方式不是错误方式，但就实际而言，效果并不理想，因此放在此列。

　　①添加燃油抗凝剂。据众多车友反馈，使用效果远小于宣传效果，多用几瓶的花费不如直接添加高标号燃油来的实在。

　　②开水加热油箱。此方法可行，但由于油箱壁较厚，开水温度下降较快，没有足量开水无法快速融化柴油结蜡。因此也不予推荐。

　　以上就是关于冬季应对柴油结蜡的所有分享，注意气温变化，选择或混掺相应牌号的柴油，结蜡问题轻松化解。如果你有更好的方法，请在评论区留言。

来源：卡车维修第一站 作者：lili